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董事长致辞


尊敬的各位股东:


受董事会委托,向各位股东递交东风汽车集团二零二四年中期业绩,以供审阅。


2024年上半年,汽车行业销量保持增长6.1%,但增幅逐月收窄,行业需求分化,形势更为复杂。新能源汽车和海外出口成为主要增长动力,分别同比增长32%和30.5%,新能源汽车渗透率达到35.2%。自主乘用车销量同比增长23.9%。合资非豪华品牌和燃油车销量持续下降。去年年初以来,乘用车终端成交价下降15.6%。


东风集团积极应对行业变化,加快业务布局优化和结构调整,强化科技创新,经营实现回升向好,全力推动高质量发展。


集团上半年销售汽车约96.61万辆,同比增长2.2%。其中,自主乘用车量价齐升,实现销售18.80万辆,同比增长19.9%,毛利率较同期增加4.7个百分点。商用车业务实现销售约19.14万辆,同比增长8.9%。新能源汽车销售约15.36万辆,同比增长28.5%,新能源销量占集团总销量的比重较同期提升3.3个百分点。合资业务基本趋稳止跌,实现销售58.7万辆,其中,东风日产销量同比下降1.4%,东风本田同比增长4.8%。海外出口9.3万辆,同比增长14.8%,创历史最好水平。


集团上半年实现销售收入511.45亿元,归属于上市公司股东净利润6.84亿元。资产负债结构稳健,资产负债率51.0%。现金储备充裕 ,本期末近千亿,经营现金流同比增长69.91亿元。


上半年,集团各项工作取得积极进展,转型成果显著。


新能源汽车发展提速,新品加快投放。陆续推出东风纳米01、东风eπ007和008、东风岚图FREE318、东风风神L7、东风风行星海V9等新产品。其中,eπ007和008上市即上量,eπ007位居15~20万级中大型纯电轿车销量TOP3,eπ008居25万以下6座新能源SUV第一;东风风神L7综合续航突破2000公里;岚图梦想家销量居行业新能源MPV车型第二。打造乘商新能源专属平台。乘用车方面,猛士MORA平台、量子架构和DSMA架构三大乘用车平台实现多款车型量产交付,产品布局进一步完善;商用车方面,T1重中轻型商用车和T2乘商兼用平台加速产品布局。稳步推进重大新能源项目,实现“三电”关键资源的内制化、产业化和近地化。


积极进行结构调整,聚焦主责主业。推动专业化整合优化自主乘用车、商用车、零部件、汽车金融等业务,分别成立东风自主乘用车事业运营委员会、商用车事业部、零部件事业部和集团金融事业发展委员会,进一步聚合采购、制造、营销等领域资源,力出一孔推动自主品牌和新能源汽车集聚发展。构建“1+n”研发体系,聚合研发资源,推动平台化、模块化研发模式;实施PM项目制,加强产品全生命周期管理,构建打造爆款车型的体制机制。完善激励约束机制,实行“当期目标+中长期能力建设”双目标刚性考核管理,月度和季度公布考核“红黑榜”,激励挑战高目标。


布局关键核心技术,扎实推进科技创新。聚焦新能源和智慧驾驶两大赛道,推进国家科研项目及公司重大科技专项落地,大力推进下一代滑板底盘、固态电池、氢燃料电池、中央集中式电子架构、自主操作系统、自主芯片、智能驾驶及800V、6C超级快充等新技术的开发和应用。加大科技投入,提高自主品牌新能源汽车研发投入强度,建设全球创新中心、全球造型中心等,全面提升软硬件能力建设。加大产学研对接和合作,开展联合开发和技术攻关,大力培养和引进科技人才,推进科技成果转化,在中央电视台主办的第四届《中国汽车风云盛典》上,猛士917、岚图追光 PHEV等荣获四项大奖。


全力稳定合资事业基盘,加快合资业务电动化转型。东风本田打造“H+灵悉”双品牌,东风日产实施“新奋斗100行动计划”,神龙公司导入东风自主车型。深挖节能燃油车市场,持续优化网络布局,加快网络“下沉”“向西”,创新业务模式,做好保客营销,提高售后服务水平。增强盈利能力,大力拓展后市场业务,深入推进国产化替代和本土供应,强力降本增效。多层面加强战略沟通,促进外方股东深刻理解国内市场变化,合力推进合资企业新时期转型升级和可持续发展。


下一步,集团将锚定目标任务,积极推进极致化降本,提升盈利能力,改善销售结构和盈利结构,全力以赴推动经营发展稳中有进,加快转型升级步伐,更加奋发有为、改革创新和转型升级,坚定不移推动高质量发展,助力各位股东实现价值增值。

最后,我谨代表董事会,向各位股东一如既往的支持和付出,表示衷心的感谢。


杨青
中国武汉

二零二四年八月二十九日