财务摘要
汽车销量59.5万辆，比去年跃升40.7%，市场份额由8.3%提升至10.3%
销售收入为人民币417.4亿元，大幅增长27.5%
股东应占利润为人民币16.01亿元，按照可比口径较去年增长约21.3 %
东风汽车集团股份有限公司 (股份编号：0489) 欣然宣布，本公司及其附属公司 (以下简称「东风集团」或「集团」) 于二零零五年十二月七日于香港联合交易所主板上市后首个全年业绩。截至二零零五年十二月三十一日止年度 (「回顾年」)，本集团录得销售收入为人民币417.35亿元，大幅增长27.5%；股东应占利润为人民币16.01亿元，较去年增长约21.3%，实现了本集团在二零零五年底公开发售H股时所披露股东应占利润不少于人民币15.2亿元的预测。
由于本集团于二零零五年底上市前向母公司派发13.9亿元的特别分红，董事会不建议派发末期股息。
本集团回顾年内的经营活动现金净额为人民币52.44亿元，较二零零四年增长约180.58%，其主要原因是流动资金使用效率大幅提高，存货周转天数从73天下降到55天，而应收帐款周转天数从53天下降到44天；经审计的综合每股盈利约为人民币25.86分 (二零零四年：人民币28.38分)。本集团于二零零五年行使超额配售权并扣除相关费用后募集资金共计约40亿元，已全部用于偿还银行贷款。
东风集团董事长徐平先生在回顾年度业绩时表示：「回顾年内，本集团录得让人鼓舞的业绩，乃本集团于香港上市新里程的好开始。二零零五年乃中国汽车工业发展不平凡的一年，汽车销量继续保持强劲的增长势头，全年汽车销量达576万辆，较去年增长13.5％，而东风集团去年的汽车销量增长超过40%，远高于市场增长率。作为全球第二大汽车消费国，中国已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分，中国汽车市场可持续发展的能力显着提高。」
于回顾年内，本集团之乘用车销量为351,219辆，较去年增长98.5%，其中东风日产乘用车销量上升139%；神龙销量增长58%；东风本田销量增长151%。乘用车销量大幅上升的主要原因包括：(1) 本集团于二零零四年推出了包括日产天籁、东风本田CR-V及东风标致307等新车型号，继而在二零零五年进入了旺销期；(2) 二零零五年新投放的「颐达」和「骐达」品牌，得到市场广泛认可；及(3)乘用车平均售价有所上升。回顾年内，为了进一步提高产品竞争力与技术实力，东风集团加大了对研发的投入力度，主要增加用于全新重卡产品的开发、乘用车新车型的推出和改造等之研发费用，二零零五年公司研发费用占收入比例为1.7%，预期未来仍有上升空间。二零零五年，本集团强劲的产品组合、成功的市场行销策略和高效率的投资，成功推动产能利用率大幅提升至80.3%，其中神龙汽车更超过94%。
本集团于回顾年内荣获多项殊荣。东风日产天籁获得「2005年度年度车奖」；东风日产骐达获得「2005年度车中级轿车奖」；东风本田CRV获得「2005年度车最佳SUV奖」。
于回顾年内，本集团商用车总销量轻微下降0.9%，但本集团在国内商用车市场仍然保持领先优势。在二零零五年重卡行业整体不景气的情况下，本集团重卡销量为7.2万辆，较去年有所下降，但本集团重卡市场份额续居行业第一，随着一个新五年计划的开展，预计重卡销售将开始复苏。此外，二零零五年本集团轻型货车销量增加至82,569辆，同期市场份额提升到行业第二位，轻卡销售收入的增长部分抵销了重卡销售收入下降的影响。
根据汽车工业协会的预测，二零零六年全国汽车销售增长率将达到约10%至15%。预期未来3年，本集团仍将根据市场需求扩大产能，尤其是乘用车产能将保持快速增长势头。二零零八年前，本集团将推出至少10款乘用车，当中神龙、东风日产每年将推出2至3款新车型号，东风本田每年推出约1至2款新车。二零零六年首季度已经推出东风标致206、东风本田思域与东风雪铁龙凯旋，未来还将陆续推出多款新车型。其中东风标致206广受消费者欢迎，于3月份供货后随即出现供不应求的情况。东风雪铁龙凯旋及东风本田思域是全球同步推出的车型，各地订单非常踊跃。在商用车方面，本集团的经营重点将放在重卡和轻卡两个细分市场，并拟于今年上半年正式推出全新的重卡产品。在发动机及其它关键总成方面，本集团也将通过自主研发、对外合作等多种策略，进一步提升在发动机、零部件及汽车装备领域的竞争力。
徐先生总结道：「为股东持续创造价值是本集团一贯的宗旨，二零零五年东风集团出色的业绩表现只是一个开端，未来，本集团仍将坚持宗旨，为把东风集团建设成为具有中国领先、国际一流价值创造能力的汽车企业而不断努力。」
财务摘要
汽车销量59.5万辆，比去年跃升40.7%，市场份额由8.3%提升至10.3%
销售收入为人民币417.4亿元，大幅增长27.5%
股东应占利润为人民币16.01亿元，按照可比口径较去年增长约21.3 %
东风汽车集团股份有限公司 (股份编号：0489) 欣然宣布，本公司及其附属公司 (以下简称「东风集团」或「集团」) 于二零零五年十二月七日于香港联合交易所主板上市后首个全年业绩。截至二零零五年十二月三十一日止年度 (「回顾年」)，本集团录得销售收入为人民币417.35亿元，大幅增长27.5%；股东应占利润为人民币16.01亿元，较去年增长约21.3%，实现了本集团在二零零五年底公开发售H股时所披露股东应占利润不少于人民币15.2亿元的预测。
由于本集团于二零零五年底上市前向母公司派发13.9亿元的特别分红，董事会不建议派发末期股息。
本集团回顾年内的经营活动现金净额为人民币52.44亿元，较二零零四年增长约180.58%，其主要原因是流动资金使用效率大幅提高，存货周转天数从73天下降到55天，而应收帐款周转天数从53天下降到44天；经审计的综合每股盈利约为人民币25.86分 (二零零四年：人民币28.38分)。本集团于二零零五年行使超额配售权并扣除相关费用后募集资金共计约40亿元，已全部用于偿还银行贷款。
东风集团董事长徐平先生在回顾年度业绩时表示：「回顾年内，本集团录得让人鼓舞的业绩，乃本集团于香港上市新里程的好开始。二零零五年乃中国汽车工业发展不平凡的一年，汽车销量继续保持强劲的增长势头，全年汽车销量达576万辆，较去年增长13.5％，而东风集团去年的汽车销量增长超过40%，远高于市场增长率。作为全球第二大汽车消费国，中国已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分，中国汽车市场可持续发展的能力显着提高。」
于回顾年内，本集团之乘用车销量为351,219辆，较去年增长98.5%，其中东风日产乘用车销量上升139%；神龙销量增长58%；东风本田销量增长151%。乘用车销量大幅上升的主要原因包括：(1) 本集团于二零零四年推出了包括日产天籁、东风本田CR-V及东风标致307等新车型号，继而在二零零五年进入了旺销期；(2) 二零零五年新投放的「颐达」和「骐达」品牌，得到市场广泛认可；及(3)乘用车平均售价有所上升。回顾年内，为了进一步提高产品竞争力与技术实力，东风集团加大了对研发的投入力度，主要增加用于全新重卡产品的开发、乘用车新车型的推出和改造等之研发费用，二零零五年公司研发费用占收入比例为1.7%，预期未来仍有上升空间。二零零五年，本集团强劲的产品组合、成功的市场行销策略和高效率的投资，成功推动产能利用率大幅提升至80.3%，其中神龙汽车更超过94%。
本集团于回顾年内荣获多项殊荣。东风日产天籁获得「2005年度年度车奖」；东风日产骐达获得「2005年度车中级轿车奖」；东风本田CRV获得「2005年度车最佳SUV奖」。
于回顾年内，本集团商用车总销量轻微下降0.9%，但本集团在国内商用车市场仍然保持领先优势。在二零零五年重卡行业整体不景气的情况下，本集团重卡销量为7.2万辆，较去年有所下降，但本集团重卡市场份额续居行业第一，随着一个新五年计划的开展，预计重卡销售将开始复苏。此外，二零零五年本集团轻型货车销量增加至82,569辆，同期市场份额提升到行业第二位，轻卡销售收入的增长部分抵销了重卡销售收入下降的影响。
根据汽车工业协会的预测，二零零六年全国汽车销售增长率将达到约10%至15%。预期未来3年，本集团仍将根据市场需求扩大产能，尤其是乘用车产能将保持快速增长势头。二零零八年前，本集团将推出至少10款乘用车，当中神龙、东风日产每年将推出2至3款新车型号，东风本田每年推出约1至2款新车。二零零六年首季度已经推出东风标致206、东风本田思域与东风雪铁龙凯旋，未来还将陆续推出多款新车型。其中东风标致206广受消费者欢迎，于3月份供货后随即出现供不应求的情况。东风雪铁龙凯旋及东风本田思域是全球同步推出的车型，各地订单非常踊跃。在商用车方面，本集团的经营重点将放在重卡和轻卡两个细分市场，并拟于今年上半年正式推出全新的重卡产品。在发动机及其它关键总成方面，本集团也将通过自主研发、对外合作等多种策略，进一步提升在发动机、零部件及汽车装备领域的竞争力。
徐先生总结道：「为股东持续创造价值是本集团一贯的宗旨，二零零五年东风集团出色的业绩表现只是一个开端，未来，本集团仍将坚持宗旨，为把东风集团建设成为具有中国领先、国际一流价值创造能力的汽车企业而不断努力。」